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与6月份相比,产销量则均下滑明显,降幅分别为10.78%和16.91%。其中,乘用车产销明显低于上年同期水平。7月乘用车生产172.53万辆,环比下降10.64%,同比下降1.90%;销售158.95万辆,环比下降15.19%,同比下降5.30%。值得注意的是,经销商库存始终处于高位。业内普遍认为,今年将是汽车行业十年内冷的“寒冬”。全国乘用车联合会崔东树表示,2018年汽车市场是历年差的一年,今年中国车市可能出现零增长。
6月空调内销突破千万、再创历史新高之后,7月旺季销量突然掉头向下。产业在线发布的数据显示,7月中国空调产量1415万台,同比增长2.6%,销量1370万台同比下滑2.6%,其中内销988万台下滑5.1%,出口381万台增长4.4%。2015年之后,时隔三年7月空调再现负增长。持续两年的补库存结束,空调进入去库存时间,增长曲线一路下探。据中商产业研究院数据库显示,2018年7月全用电冰箱产量为651.6万台,同比下降7.3%。2018年1-7月全用电冰箱产量为4629.5万台,同比增长2%。
再看一下后期影响市场的主要因素。环保限产以及中美贸易战仍是主导,基本面暂未发生明显变化。近期各地限产政策频出,对市场的拉动作用仍然存在。环保督察成常规性制度,近日派出31个督查组分赴各地进行督查,分赴各省(区、市)及生产建设兵团,对贯彻落实、重大决策部署情况开展实地督查。按照工作安排,每个督查组实地督查1个省(区、市),为期10-12天。同时,2018年底前徐州关停所有炼铁企业,在2020年底前对现有11家炼焦企业实施关停、搬迁、改造、,整合成2~3家综合性焦化企业,压减50%的炼焦产能。
但随着利好的逐步释放,市场消化了大部分利好,持续动力正在减弱。另外,跟前期明显不同的是,临近月末放量上涨伴随着成交的缩量,价格空涨成分存在,下游对于高价接受度不高,导致高位成交明显遇阻,仅低价成交尚可。且随着前期成交的持续放量过后预支了后期的采购节奏,其助推作用与前期相比相对有限。同时,由于接连上涨,市场恐高情绪达到高点,市场分歧较大,尤其体现在市场多空较量更加频繁,期螺在触及7年高点过后。
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